В мире чёрного золота - Владимир Виджай

Первая нефть уже щекотала нервы будущих магнатов России. Роберт Нобель думал недолго, с братьями не советовался и все деньги потратил на покупку маленькой установки по переработке нефти. Ореховое дерево для прикладов могло подождать. В 1876 году три брата основали нефтепромышленное предприятие в Баку, которое с 1879 года стало называться «Товарищество братьев Нобель». Керосин братьев Нобелей начал поступать в Петербург сразу же после основания компании в Баку, вытесняя американский керосин Рокфеллера. Уже к 1880 году американский керосин был полностью вытеснен из России. Первую конкурентную борьбу на своем поле русская нефть выиграла у американской. Крупные города России, конечно, были главными потребителями керосина, русским деревням он поначалу был не по карману, транспортировка до потребителя осуществлялась следующим образом: с самого начала керосин поставлялся в деревянных бочках морем из Баку до Астрахани, в Астрахани он перегружался на баржи и по Волге отправлялся до первой железнодорожной станции, а затем уже по России.

Как видно, транспортировка была дорогой и очень неудобной. Это была одна из главных проблем, которую предстояло решать Нобелям. Для таких изобретателей, как братья Нобели, это были «семечки». Людвиг Нобель предложил и осуществил следующий» вариант: в обычное небольшое морское судно он встроил большие бочки (танки), это был практически прототип танкера.

Для любого бизнеса производство не является самоцелью, главным моментом является реализация готовой продукции, после чего видно, насколько выгодным было капиталовложение в производство, и, если результат приносит прибыль, полученный доход пускается уже в расширенное производство, и т. д. Нефтяное дело Нобелей не было исключением, и они, естественно, беспокоились о надежных рынках сбыта. Потребление в России было ограниченным, и экспорт этого товара был решением возникшей перед Нобелями проблемы. Осуществление экспорта по той же схеме, как возился керосин до российского потребителя (Баку – Астрахань – Волга – железная дорога), было дорогостоящим предприятием, русский керосин по этой схеме вряд ли мог выдержать конкуренцию на мировом рынке. Нобели находят другое решение: строительство железной дороги от Баку до Батуми (кстати, Батуми стал портом Российской империи только в 1877 году).

Девятнадцатый век был полон имен, которые стали в определенной степени эталоном в бизнесе. В начале XIX века на финансовом рынке поднималась звезда Ротшильдов, которых впоследствии называли финансовыми правителями наций («financial rulers of nations»). Признанные эксперты биржевой и банковской систем, Ротшильды, начав с бедных переулков Франкфурта-на-Майне, еще в конце XVIII века десятилетие за десятилетием по крупицам создавали финансовую империю, в рамках которой решались судьбы мира.

Основателем дома Ротшильдов был Амшель-Моисей, который твердо придерживался простого правила: богатство человека не в том, что он получает, а в том, что он сберегает. Начало восхождения Ротшильдов на финансовый Олимп связано с сыном Амшеля – Майером.

Барон Ротшильд, ставший наряду с Нобелем крупным производителем нефти в России

Современники отмечают, что все сделки Майера отличались честностью, справедливостью, осторожной смелостью и поэтому сопровождались успехом. Сам Майер Ротшильд называл себя торговцем деньгами, его главным правилом было: не надо давать деньгам залеживаться, когда только можно, пускайте их в оборот, и чем большей массой, тем лучше. Во всех столицах европейских стран, а также в более или менее известных городах Майер А. Ротшильд имел представителей своей фирмы. Сам он продолжал жить во Франкфурте, в старом доме своего отца. У подъезда этого дома часто останавливались кареты министров и даже коронованных особ. Умер Майер в 1812 году. Его называют первым Ротшильдом. Он оставил после себя пятерых сыновей, которым до смерти завещал жить по закону Моисея – действовать всегда сообща и не предпринимать ничего, не посоветовавшись с матерью. Сыновья строго следовали заветам отца, и уже к середине XIX века главные европейские биржи контролировались наследниками первого Ротшильда: старший сын Ансельм распоряжался биржей в Германии, Натан – в Англии, Соломон – в Вене, Карл – в Неаполе и Джеймс – в Париже.

Натан Ротшильд был одним из наиболее преуспевающих Ротшильдов. Большое внимание он уделял информации, которую должен был получать раньше других. Следующий пример является очень характерным для его деятельности в наполеоновские времена. Многие операции Натана Ротшильда были основаны на идее, что в конце концов Наполеон потерпит поражение. Еще его отец неоднократно заявлял, что за акции Наполеона платят больше, чем они стоят. Неожиданное возвращение Наполеона с острова Эльбы перемешало все карты Натана Ротшильда. Все теперь зависело от того, насколько успешным окажется новое возвращение Наполеона. Это было настолько важно, что Натан Ротшильд, не доверяя никому, решил сам отправиться на континент, чтобы самолично следить за ходом военных событий. Битва при Ватерлоо была, по мнению многих специалистов, решающим событием, и Ротшильд поспешил к этому месту. Он лично выбрал безопасную позицию, откуда мог следить за боем. Когда стало ясно, что Наполеон проиграл, Ротшильд бросился на север Европы, к местечку Остенде, чтобы оттуда через ЛаМанш направиться в Англию. На его несчастье, стояла штормовая погода. Никто из рыбаков не хотел рисковать. Ротшильд назвал по тем временам баснословную сумму за переправу – 500 франков, но никто не соглашался. Он постепенно поднимал ставку, и когда Натан назвал сумму 2000 франков, один из рыбаков согласился, правда, потребовав, чтобы эта сумма была заплачена его жене до начала переправы. Вечером Ротшильд был в Дувре, а на следующий день утром уже стоял на фондовой бирже в Лондоне. Вид у него был печальный, если не трагический. На бирже стало известно, что Ротшильд неожиданно быстро возвратился из Европы, и его агенты поспешно продают все ценные бумаги. Началась общая паника, усиленная слухами, что Веллингтон не сможет остановить Наполеона. Курс ценных бумаг понижался с катастрофической скоростью. И только на следующий день весть о победе Веллингтона дошла до Лондона. Многие даже жалели Ротшильда, который только вчера вынужден был за бесценок сбывать свои акции: никто не мог знать, что, когда Ротшильд играл на понижение и за ним последовали все другие, его неофициальные агенты скупали все акции. Считают, что только за один день по этой операции, умело воспользовавшись информацией, Натан Ротшильд нажил более одного миллиона фунтов стерлингов. А мог и потерять жизнь, так как шторм на Ла-Манше утих, на его счастье, только в середине переправы через пролив.

Заработанные с таким трудом деньги Ротшильды, естественно, пытались использовать только в надежных предприятиях, ведь они всегда искали для финансирования перспективные проекты. Все, что было связано с нефтью, привлекало внимание Ротшильдов. Именно Ротшильды финансировали строительство железной дороги от Баку до Батуми, которая и положила начало выходу России на европейский и мировой рынки нефти и нефтепродуктов. Ротшильды пошли на финансирование этого проекта в обмен на гарантированные поставки в Европу нефти и керосина. Строительство железной дороги было завершено в 1883 году. В 1886 году Ротшильды основали в России свою компанию «Каспиэн энд Блек Си Петролеум Компани» (Caspian and Black Sea Petroleum Company). С этого момента в русском нефтяном бизнесе доминируют две группы: Ротшильды и Нобели.

Железная дорога до Батуми заставила «Стандард Ойл» серьезно пересмотреть свои позиции на рынке, где американцы до этого были единственными поставщиками. Ротшильды и Нобели ясно давали понять, что они хотят иметь часть европейского «пирога». Железная дорога от Каспия до Батуми стала началом ожесточенной конкуренции на Европейском рынке. Американцы предпринимают множество попыток купить компанию братьев Нобелей, но безуспешно. Слишком выгодным было это нефтяное предприятие, чтобы продавать его своим конкурентам. Каспийские скважины были очень продуктивными, и нефтедобытчики называли их кормилицами.

Идея Нобелей состояла в том, чтобы через Батуми начать активные экспортные операции на рынках Европы, где доминировали американцы. Началась конкуренция, которая, естественно, привела к «войне» цен, и американцы для сохранения своих позиций вынуждены были первыми пойти на их снижение. К этому времени (1888 год) уже созрела идея как у Ротшильдов, так и у Нобелей создать свои отделения в Англии. Их примеру последовала и компания «Стандард Ойл».

Конкуренция, разгоревшись на европейском рынке, с одной стороны, позволяла русской нефти и нефтепродуктам расширить рынки сбыта, с другой стороны, она диктовала необходимость быть готовой к «войне» цен, что означало меньшую норму прибыли. С точки зрения конкурентоспособности железная дорога Баку – Батуми уже не удовлетворяла ни Нобелей, ни Ротшильдов. Братья Нобели принимают единственно правильное решение, и в 1888 году было закончено строительство через горы первой российской нефтепроводной трубы (67 км). Российская нефть укрепляла свои позиции на мировом рынке.